Hade ett lager på lager, men det rullade ändå inte på! (Eller: Varför tro att något ska hålla mer än 5 år?)

Version 1:2!

Tidigare i höst blev jag tvungen att byta hjullager fram på min Volvo V70 från 2013! Köpte en ny lagerhub (vilket betyder hjullager på rikssvenska) hos Mekonomen för 1 800 kr för att försöka byta själv. Är ju van att skruva och hjullager har man ju bytt några stycken tidigare i livet, så detta skulle väl inte vara något problem, eller? Ja, vad tror ni?

Men bara för att byta ett hjullager på en modern bil krävs att bromsskivan, bromsoket, sadeln (nej, ingen sådan sadel, pucko!), styrstaget, länkarmen och stötdämparfästet, dvs fjäderbenet, (och fan och hans mormor) demonteras. Sedan ska hela fjäderbenet i sin tur separeras från drivaxelns splines (jo, det heter så) och sedan krävs att man även kan pressa loss hela skiten, dvs lagerhuben, från själva fjäderbenet (ja ja, där försvann den sista läsaren – hej då!)

Men det hela misslyckades kapitalt, eftersom gängorna på muttern till styrstaget omgående skar ihop (vilket tog ca 1½ timme och  etthundratjugofyra svordomar att fixa till), dessutom hade bulten till stötdämparen rostat fast och hylsan kuggade över direkt vid första försöket att demontera, så det var bara att ge upp! Hade tyvärr inte verktygsresurser för att fortsätta arbetet. Nu var vi upp i etthundrasextiofyra svordomar!

Men det skall ni veta – Det är aldrig för sent att ge upp!

Jag låg dessutom ute på gatan och skruvade, vilket inte är optimalt på något som helst sätt och vis! Och det som började som ett skyfall, slutade med ett vredesutbrott!

Fick till slut ändå monterat ihop det hela igen efter totalt 4 timmars slit helt i onödan och Bilia i Stenungsund fick istället byta lagret för en ringa kostnad av 4 600 kr (trots medtaget lager)!

Det var ett paketpris, fick jag höra! Det innebar säkert att lagret ingick i priset, och så kommer jag (som en idiot) och lämnar in ett eget lager, vilket innebär att det lager de hade på lager, fick ligga kvar på lagret! Nej, jag vet faktiskt inte, utan nu hittade jag ju bara på… Ja, det sista alltså!

Suck!

Förr kunde man byta hjullager på en halvtimme med hjälp av en stor skiftnyckel, en skruvmejsel, en tång och några andra vanliga verktyg, man behövde inte demontera mer än själva hjulet, en fettkapsel, en saxpinne och en stor mutter, sedan var det bara att pilla ut (yttre) lagret, nu går det inte att göra, utan att först demontera halva bilen! Max tjugotvå svordomar blev det, inte fler!

lager

Suck igen!

Tidigare hade jag även ett mystiskt fel som spökade under ett års tid, där motorn vid ett flertal tillfällen gick ner i skyddsläge under körning! Detta innebär att motoreffekten stryps och att motorn blir orkeslös (ungefär som föraren då!) Inget farligt i sig, men inte speciellt optimalt ute i trafiken där omkörningar och branta backar genast blir problematiska omständigheter! Det blir därmed svårt på ren svenska!

Bilen hade varit inne på ordinarie service, utan att felet upptäcktes (naturligtvis!), samt även inne på en specifik felsökning för just detta fel, men felet kunde ändå ej hittas (självklart), vilket ändå kostade 800 kr (klart som korvspad), och dagen efter var felet där igen (jajamänsan)!

Undrar var korvspadet kom ifrån…?

Under detta år misstänkte att jag hade bakterier i bränsletanken (ju, det är sant) och efter byte av ett helt tätt och igenslammat bränslefilter försvann ju larmet för ett tag!

Hade även loss och rengjorde filtret flera gånger och efter varje gång försvann felet. Jag hällde även i medel för borttagning av vatten i bränsletanken, samt medel för att bränna rent partikelfilter, samt byte av bränslefilter ytterligare en gång!

Kanske var det fel att göra så, men då felet ändå försvann varje gång, så var det i alla inte hel fel, eftersom felet försvann (Om någon förstod detta är kommentarer överflödiga och om någon inte förstod, likaså!).

Varje åtgärd verkade ta bort larmet och problemen tillfälligt (från någon vecka till några månader), men det kom alltid tillbaka trots allt! Lite som herpes alltså…

Det fanns ju skit och vatten i tanken, men det verkade ändå inte vara det primära felet!Jo, det är fortfarande bränsletanken på bilen vi pratar om, inte grannens septiktank (skittank på svenska!).

Vid bilservicen året efter (juni 2018) så upptäcktes dock totalt 32 felkoder för olika saker. Men det mest specifika felet var en defekt sensor till turbons intercooler, och denna givare fick bytas förstås och felet försvann.

Verkstaden dreglade givetvis och ville åtgärda alla felkoder till ett fast paketpris a 1500 kr… Nej, nu ljög  jag en smula.. Förlåt, ska aldrig hända igen!

Givaren kostade typ några hundra, men eftersom hela fronten fick demonteras på bilen för att komma åt att byta sensorn, gick det hela ändå på runt 2 500 kr! Men detta är faktiskt sant, tyvärr!

Givetvis fick jag betala för felsökningen också (naturligtvis), vilket är lika med att plugga in ett elektroniskt instrument i en kontakt i bilens kupé och sedan läsa av felkoderna i displayen. Detta ingår då ändå i serviceprogrammet, men ta extra betalt för att det helt plötsligt visar någonting på displayen, ja det har de inga problem med! För bilfirman är det rena festen varje gång en kund kommer in med sin bil, party, party – minst sagt!

Åter suck!

Förr var Volvo lika med kvalité, men nu är det inte mycket kvar av denna vara!

Volvo är ju latin och betyder ungefär ”Jag rullar”, men skulle borde nu istället betyda ”Jag strular”.

Att äga bil idag innebär att man är hatad av alla miljövänner, men älskad av alla som jobbar på bilverkstad! Den gemensamma nämnaren är dock är att alla vill ta dina pengar!

Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut /  Ändra )

Google-foto

Du kommenterar med ditt Google-konto. Logga ut /  Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut /  Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut /  Ändra )

Ansluter till %s